Гигантский изогнутый экран Absen в аэропорту Стамбула

В апреле 2019 года состоялся окончательный перенос рейсов из аэропорта Ататюрк в Международный аэропорт Стамбула, который после полного ввода в эксплуатацию сможет обслуживать до 200 млн пассажиров в год, став крупнейшей воздушной гаванью в мире. Другими достижениями аэропорта являются самая большая зона беспошлинной торговли и самая масштабная аудиоинфраструктура, реализованная на протоколе Dante. Естественно, объекту подобного масштаба требуется и соответствующее количество дисплейных решений, поставщиком которых выступила компания Absen.

Полностью прекративший на сегодняшний день обслуживание пассажирских рейсов аэропорт Ататюрк был одним из самых загруженных в Европе, входя с 2013 года в пятерку лидеров по пассажиропотоку. Его активный рост, вкупе с отсутствием возможности для необходимого расширения количества взлетно-посадочных полос и парковочных мест для самолетов, обусловленной близостью к городу, вынудили Главное управление государственными аэропортами Турции принять решение о строительстве нового. Международный аэропорт Стамбула после окончания строительства, запланированного на 2027 год, будет иметь восемь взлетно-посадочных полос и четыре здания терминалов суммарной площадью 76,5 млн м2, которые позволят обслуживать рекордное по мировым масштабам количество пассажиров.

Введенная на сегодняшний день в эксплуатацию часть воздушной гавани способна обеспечить пропускную способность в 90 млн пассажиров ежегодно, что уже в несколько раз больше, чем в аэропорту Ататюрк. Мультимедийное оснащение объекта было поручено сразу двум интеграторам: Astel, который отвечал за установку дисплейных решений, и Titan Building Systems, реализовавший систему оповещения и управления эвакуацией. Для оборудования рекламными панелями зоны Duty Free были выбраны светодиодные экраны Absen. Из них интегратор сформировал две большие подвесные видеостены площадью 120 м2 каждая, изогнутую видеостену длиной 300 метров и множество небольших дисплеев по всему терминалу. Общая площадь поставленных Absen панелей составила 1000 м2.

Комментирует Селен Гулер Арабаси, менеджер по развитию бизнеса в Absen:

Сочетание огромного размера подвесных видеостен и архитектуры здания создало проблему при их установке. Потолки аэропорта допускают размещение веса не более 5 тонн, при этом нужно учитывать необходимость в обслуживании экранов. Для этого проекта Astel создала специальный кронштейн, к которому, помимо самой видеостены, прикреплен небольшой лифт для техника. Для экономии веса он рассчитан на одного человека, который может подняться до необходимого уровня и перемещаться в любую из частей экрана. Все это накладывает ограничение и на выбор самих светодиодных панелей. Учитывая подобные факторы, нам пришлось подобрать самые легкие модели из нашего ассортимента, которые смогли бы сократить общую массу инсталляции, при этом обеспечив высокое качество картинки».

Подвесные видеостены, расположенные в восточной и западной частях аэропорта на пути следования пассажиров на рейсы, созданы на базе панелей Absen N5D Plus с шагом пикселя 5,2 мм и имеют яркость 3500 нит. Изогнутая видеостена из Absen N2.5 с шагом пикселя 2,5 мм и яркостью 1500 нит огибает по периметру один из центральных магазинов зоны беспошлинной торговли. Дополняют все это различные дисплеи из панелей Absen N2.5, находящиеся как в магазинах, так и в общественных местах. Все они обладают высокой контрастностью и широкими углами обзора, что делает изображение хорошо просматриваемым с любой стороны. Контент на экраны, поступающий из Digital Signage платформы Sistem9 с интегрированным медиаплеером, доставляют более двадцати 4K-процессоров.

Дополняет Цильга Озцелик, менеджер по продажам в Astel:

Создание изогнутой светодиодной видеостены оказалось самой сложной частью проекта. Экран имеет волнообразную конструкцию, поэтому в разных его частях кривизна отличается. Из-за этого нам пришлось устанавливать светодиодные панели под различными углами - где-то это 20 градусов, где-то 30, а где-то и вовсе 35. Чтобы добиться их идеальной стыковки мы модифицировали кабинеты и использовали специальные коннекторы, так как две расположенные рядом панели могли иметь разные углы наклона. Добавлял сложности и тот факт, что к моменту произведения инсталляции была выполнена покраска стен и отделка магазина. Так что, нам пришлось работать с тем, что есть, стараясь реализовать инсталляцию, не повредив при этом существующую фурнитуру. Из-за этого мы не могли полностью смоделировать конструкцию в программном обеспечении и нам пришлось решать все сложности на месте».

Читайте АВ Клуб в Telegram