Диспетчерские вышки аэропортов станут полностью цифровыми

Командно-диспетчерский пункт, получивший за свое расположение в высоких зданиях башенного типа название диспетчерской вышки — важнейшее место в любом аэропорте, оснащенное по последнему слову техники. В работе диспетчеров используется большое количество современного цифрового оборудования, но осталось в их арсенале и последнее аналоговое средство, которое в ближайшее время перейдет в цифровую форму. Речь, конечно же, об окнах, опоясывающих диспетчерский пункт по периметру. С их помощью сотрудники службы управления полетами могут просматривать всю территорию аэропорта, контролируя движение самолетов и спецтранспорта, им же здание обязано своей высокой конструкцией, обеспечивающей наилучший обзор. Но скоро все это останется в прошлом и диспетчера, вглядывающегося в даль через бинокль, можно будет увидеть лишь в кино, а сами пункты, утратившие необходимость в высотном размещении, станут располагать в обычных помещениях или вообще удаленно.

Переход на более удобные цифровые дисплеи, способные выводить помимо визуальной информации различные дополнительные данные, назрел уже давно, но прежде скорость обработки и передачи сигналов не позволяла без задержки организовать подобную систему, а задержка для диспетчера — абсолютно недопустима. Одной из первых о создании командных пунктов нового поколения всерьез задумалась канадская компания Searidge Technologies, являющаяся ведущим поставщиком оборудования и систем управления для аэропортов, и даже занялась разработкой системы Enhanced Airport Vision Display (EAVD). Ее первая полностью цифровая вышка появится в аэропорте Лисбурга в США, а за ней последуют Дубай Интернэшнл, аэропорт Мальпенса в Милане и Будапешт Интернэшнл.

По словам Нила Боулза, руководящего отделом управления воздушным движением в Searidge Technologies:

После захвата камерами изображения, оно должно менее чем через секунду выводиться на экраны. А так как источников видеоданных множество и их необходимо в реальном времени бесшовно объединяться в единую картинку, выводимую на панорамные экраны, то нам пришлось применить для обработки данных мощнейшие на сегодняшний день компьютеры и разработать сложное программное обеспечение, способное делать все моментально

Небольшие проекты вроде Лисбурга получат панорамные видеоэкраны, на которые будет выводиться информация с камер, расположенных вокруг взлетно-посадочных полос, и инфракрасных датчиков, отслеживающих появление на территории животных. Крупнейшие аэропорты мира оснастят системой EAVD, в которой визуальная картинка будет дополнена множеством различных данных о местоположении самолетов и погоде, схемой аэропорта с отмеченными закрытыми и свободными зонами, подсветкой очертаний дорожек и даже виртуальным помощником. К преимуществам такого решения можно отнести возможность расположения камер в непосредственной близости от полос и использования различных алгоритмов обработки, способных повысить видимость в неблагоприятных погодных условиях, появление функций увеличения необходимой части изображения и повторного воспроизведения выбранного фрагмента, а также отсутствие необходимости в размещении на территории аэропорта, позволяющее использовать один пункт для управления несколькими объектами. Удобно и применение подобной системы для тренировки диспетчеров.

В ближайшее время компания NATS, отвечающее за управление полетами в 14 аэропортах Великобритании, планирует переместить диспетчерский пункт аэропорта Лондона в город Свэнвик, находящийся в 160 км от него. Это позволит освободить место для реконструкции терминала и снизить затраты на строительство нового центра, не требующего специального здания. Как отмечает Стив Андерсон, руководитель отдела перепланировки аэропортов в NATS:

Задачи диспетчеров останутся прежними, поменяется лишь система просмотра

Читайте нас в Telegram